Une journée d’échanges entre Movin’On, la Société française de prospective et l’IFRN
Le 13 octobre 2026, Movin’On accueillera la Société française de prospective, SFP, et l’International Foresight Research Network France, IFRN, pour une journée de travail consacrée à la prospective de la mobilité européenne.
La rencontre se déroulera de 9 h à 17 h à l’Hôtel de l’Industrie, place Saint-Germain-des-Prés à Paris.
Son ambition est de faire dialoguer trois communautés complémentaires :
- les praticiens de la prospective et de l’innovation réunis par Movin’On ;
- les chercheurs et prospectivistes de la SFP ;
- le réseau international de recherche et d’expérimentation de l’IFRN.
L’objectif ne sera pas de juxtaposer des présentations, mais de confronter les approches, les méthodes, les horizons temporels et les expériences de décision.
Informations pratiques
Prospective de la mobilité européenne : échanges de vues et méthodes
Movin’On, Société française de prospective et IFRN
Date : 13 octobre 2026
Horaire : 9 h 00 à 17 h 00
Lieu : Hôtel de l’Industrie, 4 place Saint-Germain-des-Prés, 75006 Paris
Attention : programme en cours d’élaboration, susceptible d’être précisé ou modifié.
Information complémentaire aupres de Movin'On Gaël Quéinnec : +33 (0) 6 88 84 92 71 ou de Michel saloff-Coste : +33 (0) 6 78 72 30 29
De la mobilité interurbaine à l’horizon 2100
La matinée devrait permettre d’examiner plusieurs échelles de la mobilité.
Movin’On présentera ses scénarios qualifiés et quantifiés concernant les déplacements interurbains et régionaux de 100 à 500 kilomètres.
La Société française de prospective ouvrira ensuite l’horizon jusqu’en 2100, afin de montrer comment le très long terme peut devenir un instrument de déplacement stratégique et cognitif.
Une intervention consacrée à l’expérience de la prospective chez Air France permettra d’interroger l’appropriation des scénarios par une grande entreprise : comment les travaux prospectifs sont-ils produits, partagés et utilisés dans les décisions ? [J Prospect...ogramme v0 | Word]
Mobilités urbaines, innovation et méthodes prospectives
L’après-midi sera notamment consacré aux travaux de Movin’On sur Urban Mobility 2040, aux domaines d’opportunité identifiés à partir des grandes tendances, ainsi qu’aux méthodes de prospective et d’anticipation mobilisées avec la French Tech Corporate Community.
Une dernière séquence présentera les enseignements méthodologiques tirés des travaux de Movin’On sur les déplacements de 100 à 500 kilomètres et sur les mobilités urbaines.
Les temps de discussion occuperont une place importante dans chaque séquence. Ils permettront de comparer :
- prospective qualitative et prospective quantifiée ;
- horizons proches et très lointains ;
- scénarios globaux et cas d’entreprise ;
- recherche, expérimentation et décision ;
- méthodes françaises et pratiques internationales. [J Prospect...ogramme v0 | Word]
La contribution de l’IFRN : penser loin, large et en profondeur
L’IFRN proposera de replacer les futurs de la mobilité dans une transformation plus générale de nos systèmes sociotechniques.
Sa démarche consiste à :
- penser loin, du court terme jusqu’à l’horizon 2100 ;
- penser large, des usages quotidiens aux enjeux continentaux et planétaires ;
- penser en profondeur, en interrogeant les représentations de l’être humain, du progrès, de la liberté et de la technique qui structurent les scénarios.
Cette perspective est développée dans l’article préparatoire de Michel Saloff-Coste :
LA MOBILITÉ DE LA MOBILITÉ
De la voiture du futur au futur de la mobilité
L’article retrace une recherche engagée depuis les années 1980, depuis les travaux sur la voiture du futur à la COFREMCA jusqu’à la mobilité multimodale, aux écosystèmes numériques et à la gouvernance européenne.
Il montre comment la mobilité est progressivement passée :
- de l’adaptation au milieu ;
- à l’organisation des territoires ;
- à l’industrialisation des déplacements ;
- aux services numériques ;
- puis à l’intégration dans des systèmes associant énergie, données, satellites, intelligence artificielle et robotique. [LA_MOBILIT...18_13h00 3 | Word]
La mobilité à l’ère du Cybionte
L’hypothèse centrale de l’article est que la mobilité pourrait devenir l’un des systèmes circulatoires d’un Cybionte, c’est-à-dire d’un organisme sociotechnique associant les êtres humains, les machines et leurs réseaux.
Dans cette perspective :
- les routes, les voies ferrées, les ports et les réseaux logistiques constituent le système circulatoire ;
- les réseaux énergétiques assurent le métabolisme ;
- les satellites et les télécommunications participent au système nerveux ;
- les centres de données fournissent la mémoire et le calcul ;
- l’intelligence artificielle interprète les informations ;
- les véhicules autonomes, les drones et les robots agissent dans le monde physique.
Cette hypothèse conduit à un paradoxe :
Plus le véhicule devient autonome, plus il dépend du système sociotechnique auquel il appartient.
La prospective de la mobilité devient alors une prospective de la propriété, de la souveraineté et de la gouvernance. [LA_MOBILIT...18_13h00 3 | Word]
Entre le modèle Musk et le modèle chinois
Deux formes d’intégration sont explorées dans l’article.
La première apparaît autour de l’écosystème d’Elon Musk, qui met en relation mobilité électrique, autonomie, intelligence artificielle, robotique, communications satellitaires et exploration spatiale. Elle peut être interprétée comme l’esquisse d’un Cybionte entrepreneurial et propriétaire.
La seconde se développe en Chine à travers la planification nationale, le système satellitaire BeiDou, les infrastructures intelligentes, l’intégration véhicule-route-cloud, la robotique et la puissance industrielle. Elle peut être interprétée comme un Cybionte infrastructurel et planifié.
Ces deux modèles diffèrent profondément, mais soulèvent une question commune :
Que devient la liberté humaine lorsque le système de mobilité peut connaître, prévoir, tarifer, autoriser et orienter les déplacements ? [LA_MOBILIT...18_13h00 3 | Word]
Quelle voie européenne ?
Face aux modèles américain et chinois, l’Europe ne peut se limiter à réglementer des systèmes conçus ailleurs.
Elle doit mettre en relation ses forces scientifiques, industrielles, ferroviaires, automobiles, aéronautiques, spatiales et territoriales pour construire une voie originale.
Cette voie pourrait être celle d’un système :
- polycentrique ;
- démocratique ;
- interopérable ;
- respectueux des droits ;
- attentif à la justice sociale et territoriale ;
- compatible avec les limites planétaires ;
- gouverné comme un écosystème de biens communs.
L’Europe devra choisir entre trois scénarios :
- la dépendance, si les couches stratégiques restent contrôlées par des acteurs extérieurs ;
- la souveraineté défensive, si elle se limite à protéger et réglementer ;
- l’invention, si elle parvient à construire un véritable écosystème européen de mobilité.
Une journée pour comparer les méthodes et ouvrir des coopérations
La rencontre du 13 octobre ne cherchera pas à produire une vision unique ou une prévision définitive.
Elle devra permettre aux participants de mieux comprendre :
- comment les entreprises pratiquent la prospective ;
- comment les scénarios influencent réellement les décisions ;
- comment articuler données quantitatives et transformations qualitatives ;
- comment travailler simultanément aux horizons 2040, 2050 et 2100 ;
- comment relier innovation, souveraineté, justice sociale et soutenabilité ;
- comment organiser de futures coopérations entre Movin’On, la SFP et l’IFRN.
La question qui pourrait accompagner toute la journée est finalement simple :
Sommes-nous seulement en train d’imaginer de nouveaux moyens de transport, ou construisons-nous le système sociotechnique qui organisera demain nos déplacements, nos territoires et une partie croissante de nos vies ?
Informations pratiques
Prospective de la mobilité européenne : échanges de vues et méthodes
Movin’On, Société française de prospective et IFRN
Date : 13 octobre 2026
Horaire : 9 h 00 à 17 h 00
Lieu : Hôtel de l’Industrie, 4 place Saint-Germain-des-Prés, 75006 Paris
Attention : programme en cours d’élaboration, susceptible d’être précisé ou modifié.
Information complémentaire aupres de Movin'On Gaël Quéinnec : +33 (0) 6 88 84 92 71 ou de Michel saloff-Coste : +33 (0) 6 78 72 30 29
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